2022 年，采埃孚动作颇多，且很明显的是，通过开设新厂、扩建基地、本土团队主导研发以及加大与本土车企的合作，采埃孚正在猛攻中国市场。那么，2022 年采埃孚具体有哪些大动作？此篇盖世汽车带您一起回顾！

　　采埃孚汽车电子新工厂落地广州花都，2025 年投产

　　12 月 13 日，采埃孚集团官方宣布，其已于昨日同广州市花都区政府签署投资合作协议，新建汽车电子工厂，持续提升自动驾驶、摄像头、传感器、制动电子等领域产品的产能，致力于新能源汽车和智能网联汽车领域，将打造为高度自动化和智能化的全球标杆工厂。

　　根据规划，新工厂计划于 2023 年动工，2025 年实现量产。新工厂一期规划面积 1.2 万平方米，包含建设满足 10 万级清洁度要求，恒温恒湿、防静电的工业 4.0 电子制造车间，以及仓储、IT 等生产辅助设施，并配备达到采埃孚 Office3.0 标准的现代化办公场所，员工人数达 700 人。新工厂的产品将覆盖 ADAS、高性能域控、安全电子和底盘控制四大产品线。

　　采埃孚张家港基地 AKC 项目动工，2024 年投产

　　11 月 19 日，采埃孚张家港基地底盘零部件系统及后轮转向系统（AKC）项目正式破土动工。

　　据悉，该项目计划投资约 1 亿美元，旨在扩大张家港基地现有的底盘零部件产品种类和产能。新项目将于 2024 年正式投产，项目建成之后，底盘零部件工厂制造产品包括控制臂、转向节、转向拉杆、稳定杆连接杆等，几乎覆盖底盘零部件产品线 亿元。

　　另据采埃孚透露，此次 AKC 技术落地张家港基地，是这一技术除欧洲本土化首次全球首发。按照规划，首批本土化项目在 2024 年开启交付，随后在未来三至五年内，实现年产量超过 100 万件。

　　采埃孚拆分被动安全事业部，计划 2023 年底成独立公司

　　10 月 27 日，采埃孚官方宣布，其已决定将其被动安全事业部进行分拆，并在 2023 年底前让其独立成立公司。

　　采埃孚指出，被动安全技术系统包括安全气囊、安全带和方向盘，代表了一个独立的业务领域，其运作基本上不受汽车行业转型的影响，并具有高增长潜力。不过，现在该业务需要额外的投资资源来挖掘这一增长潜力。

　　因此，采埃孚决定在 2023 年年底前将其业绩出色的被动安全系统部门分拆出来，并让其独立成立公司。这项措施的目的，是为该部门的未来发展提供更多的战略选择，从而实现更高的增长。这其中就可能包括外部投资者的引入，他们可以改善该部门获得额外增长资本的机会。

　　采埃孚与蔚来签约，首次在亚太区开展线 日，采埃孚与蔚来在德国慕尼黑签署战略合作协议，双方将在线控转向产品等领域展开合作。此次协议的签署，标志着采埃孚集团首次在亚太区开展线控转向业务合作。

　　采埃孚 800V 电驱动桥在萧山下线 伏电驱动桥产品在其杭州萧山新工厂正式下线。据悉，采埃孚是蕞早把 800 伏电驱系统推向量产的全球性供应商之一。此次下线 伏碳化硅电驱动桥项目由采埃孚电驱传动技术事业部位于上海的本土团队领导开发，是采埃孚 在中国，为全球 的蕞新商业实践。

　　8 月 3 日，采埃孚官方宣布，其旗下采埃孚汽车科技（上海）有限公司与上海安亭经济发展中心签署新一期投资协议，扩大在华电子助力转向系统（EPS）的产品种类与产能。

　　据悉，此次新签署的项目一期总投资为 3.2 亿元人民币，采埃孚将在位于上海安亭镇的现有工厂内新增建筑面积约 4000 平米，用以扩大电子助力转向系统（EPS）产品的生产。项目计划于 2023 年中正式投产。2024 年，新增的 EPS 销售额预计将比 2022 年销售额增加约 10 多亿元。

　　7 月 8 日，采埃孚与山东省日照经济技术开发区管委会举行签约仪式。采埃孚将在日照市投资建厂，项目总投资 6000 万欧元，计划于 2022 年底之前投产并实现销售。预计三年后，年产值将超过 10 亿元。该项目厂房占地面积 1.4 万平方米，将覆盖安全气囊气袋等产品的研发、生产和销售，产品将主要满足于国内市场需求，同时也将直接或间接出口泰国、韩国、美国、日本、越南等国家。

　　2 月 22 日，采埃孚与集度正式签署战略协议，助力集度打造全球领先的汽车机器人。双方将在底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等多方向开展密切合作。src=

　　2 月，采埃孚商用车解决方案事业部设于济南市的研发中心和制造基地二期扩建工程顺利完成并正式启动运行。据悉，新的研发中心包括一间面积约 3,000 平方米的现代化实验室、1,000 多平方米的研发人员办公室等。

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