号线正式开通，却唯独落下了广州东站——这个承载着无数人期待的站点因细节问题“飞站

　　号线广州东站正火力全开冲刺开通，让很多朋友兴奋不已。

　　号线经过时，拍到了站台里的“新变化”：灯箱一个个挂了起来，吊板也贴上了，月台幕门的线路图也在陆续更新，就连平时要等到开通前才装的导向牌，如今也在站内逐步就位。△图源：小红薯@

　　口，北端的L口路面已经回填到和瘦狗岭路路面齐平，工人们正在搭新出口的框架。

　　要是施工再提速，说不定能赶在全运会前开门迎客，甚至和13、

　　14号线二期同步上线。当然，蕞终还是得等官方的正式公布。

　　那么，为什么大家会对广州东站这个站点如此“念念不忘”？

　　作为华南顶流交通枢纽，广州东站承载着广州“高铁进城”的愿景，

　　每天人潮汹涌：高铁、城际列车在这里穿梭。

　　但是，从这里坐地铁却没有想象中的便利。

　　比如去往琶洲，不仅要多线换乘，且耗时较长。

　　但11号线如果开通广州东站，可以直接在东站上

　　号线，一线直达，再也不用绕路，通勤时间能砍半。并且11号线还能一线串起越秀、荔湾、海珠、天河、白云，便捷去往金融城、白鹅潭、白云山等热门区域。

　　号线广州东站的开通，或许还能在一定程度上分解3号线的人流。3

　　号线作为广州蕞繁忙的地铁线路之一，高峰时段车厢常常人满为患，拥挤不堪，体育西路等换乘站更是人山人海，乘客上下车都得费好大劲。

　　广州东站地铁站开通后，部分原本依赖

　　号线往返番禺、天河、白云等地的乘客，会选择在东站换乘，可以避开了3号线蕞拥堵的路段。这样一来，

　　号线的客流压力会得到一定的缓解，车厢内的拥挤状况可能会有所改善，列车的准点率也能更有保障。同时，

　　号线沿线站点的站台压力也会减轻，乘客上下车更加从容，不用再为了挤上地铁而“冲锋陷阵”，整体的出行体验会提升一大截。而且通过

　　11号线这个“换乘纽带”，3号线也能更好地与其他线路联动，让地铁运行效率更高。眼看全运会很快就要来了，如果地铁

　　号线广州东站能够提前开通，它还能承担起接待运动员、游客等重要任务，保障主要交通运输顺畅，有力提升广州的城市形象和交通运输能力，让广州以更好的姿态迎接八方来客。总的来说，

　　号线广州东站的开通，无论是对市民日常出行，还是对城市的发展，都有着不可估量的积极影响。

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