相互招商加速“抢企”上海与粤港澳大湾区瞄准产业互补共享“朋友圈”
随着今年经济复苏回暖，各地招商引资活动再次活跃，连过去不用宣传、等着企业来投资的上海，也开始主动出击。
8月30日，2023上海•粤港澳大湾区投资合作推介会在广州举行。会上，上海市长宁区、嘉定区、青浦区共与18家大湾区相关企业签约，总投资170亿元。而在5个月前，广东省商务厅就已经拉着省直部门、珠三角各地市，到上海招商。
如此“礼尚往来”，相互招商，打响了中国两大经济最活跃地区的“抢企”大战。与其说争夺企业，不如说共享“朋友圈”，围绕产业互补，两地合作空间巨大。
据广州日报报道，早在今年3月7日，广东省商务厅就在上海举办“广东省招商合作推介会（上海）”“广东省与跨国公司代表座谈会”“广东省与机器人行业代表午餐会”。
该系列活动重点面向总部企业和研发中心，围绕两个招商重点（制造业招商和总部招商），吸引超过200家企业参与。其中，欧美日韩跨国公司60余家、世界500强企业30余家，机器人、智能制造等高科技企业50余家。在推介会上，广东还抛出了投资奖励、税收优惠等“大礼包”。
在广东去上海招商5个月后，8月30日，上海来到广东“上门拜访”。在当天举行的2023上海•粤港澳大湾区投资合作推介会上，上海市长宁区与丹尼斯克、货拉拉等6家新引进重点企业签约，投资额达51亿元；上海市嘉定区与6个项目签约，签约金额62亿元，项目涉及汽车“新四化”、集成电路等重点领域；上海市青浦区与6家企业签约，项目涵盖数字经济、智能制造等领域，总签约额57亿元。其中，中交华东投、深圳微品致远将在青浦设立区域总部、研发中心。
上海和粤港澳大湾区作为经济区“大户”，双方的相互招商，颇有高手比武的意味。
在此前，两地企业的互动已经十分密切，尤其是行业头部企业。近年来，上海的宝武集团、中船集团、中远海运等企业在大湾区都有大手笔布局；而大湾区的众多科技企业，如华为、腾讯等，也在上海设立区域总部、研发中心和生产基地。
上海市经济和信息化委员会副主任刘平在会上表示，以广州为核心引擎之一的粤港澳大湾区建设，和以上海为中心的长三角一体化发展都是国家区域发展战略，都承担着改革开放、攻坚突破、经济发展、辐射带动、示范引领的特殊使命。长三角和大湾区作为中国经济发展的两大增长极，产业能级高、互补较强、市场开放，合作的空间非常广阔。
上海与粤港澳大湾区，在产业发展上存在一定的相似性，这带来产业协同的机会，两地形成了一种既竞争又互补的关系。
上海市投资促进服务中心主任王东在推介会上介绍，首先从传统产业协作来看，上海和广州都有汽车、电子、石化等支柱产业，通过加强产业交流、协作、投资，将加快完善产业链条，实现补链强链延链，助力企业提质增效。其次，从新兴产业协同创新来看，上海和广州都是智能网联和新能源汽车、集成电路、生物医药等战略性新兴产业培育的主力军。未来将积极搭建对接平台，推动两地产业链上企业之间、新型研发机构与企业之间的合作，携手突破核心关键技术。
以特色园区为例，上海市长宁区副区长翁华建表示，长宁有国家级临空经济示范区及上海市数字经济特色产业园区、“虹桥之源”市级在线新经济生态园等，广州有琶洲人工智能与数字经济试验区、深圳有香港科学园深圳分园等，长宁将与粤港澳大湾区在特色园区与特色产业两方面深入合作，加强园区间的交流合作，取长补短，共同推进上海及粤港澳企业联动发展。
再例如汽车产业，据透露，2022年，上海市嘉定区汽车产业规模超8300亿元，产业链相关企业4300多家，全球汽车零部件企业前10强中有8家在嘉定落户，集聚了200多个公共及企业研发平台和7.25万名汽车人才。
而广州同样“因车而兴”。据广州市政府今年1月召开的广州汽车产业发展新闻发布会消息，2022年，广州汽车产量超310万辆，连续四年居全国城市之首。汽车产业是广州的第一大产业，广州已形成以12家整车制造企业为核心、1200多家零部件企业聚集、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链。在新能源车方面，2022年，广汽埃安第二智造中心、小鹏汽车广州智造基地、广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期等纷纷建成投产。
上海市嘉定区副区长李峰从人才的视角，阐述了两地汽车产业的互动关系。他提到，过去汽车企业之间总会出现抢人才的情况，“但现在没有人说‘我被挖了人才’，而是人才水涨船高了。尤其到了软件定义汽车的时代，现在不是竞争汽车行业的人才，而是跟很多的软件大厂去竞争软件人才。所以在整个产业环境提升以后，人才的池子大了，大家都会蜂拥而至”。
“大家都知道这个地方（的产业环境和生态配套）是吸引人才很重要的核心因素，所以人才都会水涨船高，而不是（停留在）竞争的环节，不是抢人和挖人的环节了。所以我觉得这也是上海和广州既有竞争，又有合作和互补的一个很重要的原因。”李峰最后表示。
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