中国头部台柴油机诞生有何故事？广州荔湾以红色宣讲回顾先辈创业史
文/羊城晚报全媒体记者 马思泳 通讯员 荔宣
4月23日上午，“中国头部台柴油机诞生的曲折经历”——2024年荔湾红色故事宣讲活动在荔湾区冲口街道党群服务中心举行。活动由广州市荔湾区文学艺术界联合会、冲口街道党工委主办，荔湾区作家协会承办。
荔湾区作家协会主席唐承斌根据自己采写的协同和机器厂（即现在的广州柴油机厂股份有限公司，简称“广柴”）的创业和发展历程，讲述了100多年前，广东技术工人如何在一穷二白的情况下，克服各种各样的困难，制造出中国头部台柴油机的励志故事。
活动现场，唐承斌以图文并茂的方式，引导听众跨越时空，回到协同和机器厂制造柴油机的作业现场。
唐承斌介绍，有“机器老人”之称的陈桃川是陈沛霖、陈拔廷、何渭文的师父。1911年，陈沛霖、陈拔廷、何谓文三人一起筹备银圆，在芳村大冲口涌租借厂房，创立工厂，一家作坊式的米机厂由此开业。
在这家米机厂里，陈沛霖、陈拔廷发挥技术优势，何渭文发挥财务管理优势和外贸能力。他们三人和其他股东秉承“协力同心，和衷共济”的宗旨，给工厂起名“协同和”。
刚开始，协同和的主营业务是碾米。在生产的过程中，陈沛霖、陈拔廷、何渭文等人发现，外国碾米机碾出来的米比较碎、质量欠佳。后来，他们抓住外国碾米机的技术缺点作为突破口，改进碾米机技术。碾米技术得到改进后，来自外地的客户来到协同和购买米，运到江西、湖南等地加工生产。
此外，陈沛霖、陈拔廷、何渭文等人还研发“米磨二号”米机，超越洋货的质量，打破美国和德国在中国市场的垄断地位，当时在广东占了70%的市场份额，迅速风靡业界。协同和原本主营碾米的工厂将业务范围扩展至机器修造，并发展为机器厂。
1915年，协同和成功仿制出中国头部台柴油机。从此，协同和正式介入柴油机生产领域，扛起中国近代民族工业的一面大旗。由于协同和的产品质量特别好，因此获得了机器行业“华南头部家”的美誉。
协同和是中国现代动力设备的先行者，是技工传承和发展的典型代表。1925年，中共大涌口支部在该厂建立，为革命事业培养了大批骨干人才，中共中央交通局“四大交通员”之一的李沛群，就是从这里走上革命道路的。
记者了解到，目前，位于芳村大道东毓灵桥北侧的宏信922创意园前身是协同和机器厂，该厂房建于1922年，目前，机器厂的主要厂房——一座淡黄色的百年厂房仍在。而厂房旧址所在的片区目前已被纳入了白鹅潭商务区核心区聚龙湾片区，向后人诉说着中国工业的发展史和奋斗史。
据悉，唐承斌用了一年多时间，精心收集数十份历史资料，先后多次采访协同和机器厂博物馆和广州柴油机厂股份有限公司相关人员，撰写出十多万字的长篇报告文学《“华南头部家”百年风云纪实》，该书入选由广州市委宣传部、广州市文化广电旅游局、广州市文学艺术界联合会主办的2023年度“珠江文学”征集活动扶持入库名单。
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